Моя Фабия все время "тормозит"

[ya_prosto_sprosit]

Здравствуйте, друзья-товарищи форумчане!
Выручайте! Быть может, коллективный разум победит восстание машин группы VAG...
Авто 2011 года, мотор CGGB 1.4.
Проблема в следующем: на автомобиле сразу после включения зажигания загораются стоп-сигналы, горят постоянно до момнта остановки двигателя и выключения зажигания.
Читали ELM-кой. Появилась ошибка P0571.
Поменяли датчик хола на главном цилиндре, проверили визуально провода до лампочек, заменили лампочки (на всякий пожарный, с аказией, так сказать). Горят... Обнаружили следы ранее установленной сигналки. Сняли переднюю панель, вырезали остатки сигналки, восстановли проводку до блока BCM и блока предохранителей. Горят...
Параллельно с этим вырезали каты. Вырезали, вварили пламегаситель, поехал шить на евро 2. Попросил ребят прочитать ошибки чем-то более серьезным, чем ELM. Прочитали. Была ошибка датчика педали тормоза в памяти, была ошибка по блоку борт сети о низком напряжении (аккум перед ремонтом был высажен на авто). Подчистили ошибки, запустили тест... Выскочила ошибка 01314. На приборке никакой дополнительной индикации в виде чека или ЁПС нет, дрыгатель работает ровно, заводится(запускается, стартует, приводится в положение вкл) исправно.
Стопы продолжают гореть... Заказали главный цилиндр... Есть мысль на снятый присабачить датчик и подключить. Не знаю, поможет или нет... Подскажите, что еще оценить, проверить. Может кто сталкивался с чем-то подобным.

 

[ya_prosto_sprosit]

Новые вводные: сегодня решил доехать на шкоде из пункта А в пункт Б. Вставил ключ в замок зажигания, провернул, решил дождаться окончания теста. Завел (запустил, перевел в положение вкл) двигатель, epc и check погасли, но через секнду появился на щитке epc. А чуть позже и check вернулся...
Сейчас поеду в гараж читаться...
Да ё.......

 

[ya_prosto_sprosit]

Была обнаружена некоторая особенность: при запуске двигателя на нейтрали и без выжатой педали сцепления, ЁПС и Чек тухнут, если при старте двигателя держать выжатой педаль сцепления, ЁПС и ЧЕК сияют, аки елочная гирлянда на Новый год.
Результат изысканий и мытарств:
Ошибка 01314 пропала после того, как отсоединили и поставили обратно контактные колодки на блоке BCM. Видимо, когда снимали торпедо и демонтировали старую сигналку, не до конца (или косо-криво) воткнули разъемы. Перевоткнули, разъемы, прочитали авто диагностикой (специально для этого случая приобрел MUCAR BT200 MAX), почистили, как говорил Матроскин, так чисто, что ошибка ушла.
Теперь злополучная ошибка P0571.... Не давала покоя гирлянда при выжатой педали сцепления. Решили забыть обо всем, что мы уже наковыряли, нашли, придумали. Начали путь самурая с самого начала. полезли в блок предохранителей. Ага, 8-й пред в подрулевой колодке... Отвечает за датчик сцепления, датчик педали тормоза. Берем мультик, звоним пред. Звонится.... Суууууу....бару мне в гараж.... Но пытливый ум не давал покоя... Дергаем пред, легкими движениями взад-назад подчищаем контакты в колодке... вставляем пред.... И, ни во что уже не веря, поворачиваем ключ в положение АСС.... И............................... Да ведь да!!!! ДААААААА!!!!! КАРЛ!!!!! ДА!!!!!!! Стопари не горят!!!!!!! Авто делает ДРЫНЬ, ошибок нет, стопари ведут себя, как завещали гении мысли на концерне ВАГ. Да, детка!!!
Вот так и починились.
Многие скажут, мол, лошара, сразу не допетрил.... Каюсь... Может и лошара. Но трое электриков отморозились от ремонта со словами "Да ну там всю проводку звонить", "Да это надо новый блок BCM ставить и шить", "Да ну тут работы вагон, браться не буду". Вот так простой любитель-водитель полез сам воевать с закисшим контактом на блоке предов)))))

 

[ya_prosto_sprosit]

Буду рад, если кому-то пригодится данный монолог. Спасибо за внимание!!!